Tim Dygert Twenty20 Melepaskan Lisensi UCI Untuk Menghemat $30.000 Dalam Biaya dan Garansi Bank

Tim Dygert Twenty20 Melepaskan Lisensi UCI Untuk Menghemat $30.000 Dalam Biaya dan Garansi Bank – Tim Amerika Twenty20 telah memilih untuk melepaskan lisensi UCI Continental dan sebagai gantinya bersaing sebagai tim elit domestik wanita di bawah USA Cycling pada tahun 2020. Pemilik tim Nicola Cranmer mengatakan kepada Cyclingnews bahwa keputusan itu tidak akan mempengaruhi juara dunia time trial Chloe Dygert , yang hanya akan fokus pada uji coba waktu dan balap trek dalam pendekatannya ke Olimpiade musim panas di Tokyo.

Tim Dygert Twenty20 Melepaskan Lisensi UCI Untuk Menghemat $30.000 Dalam Biaya dan Garansi Bank

Baca Juga : Spesifikasi Apakah Yang Ada Pada Sepeda Cross County

“Kami memiliki jadwal yang sangat spesifik untuk Chloe tahun ini, seperti yang kami lakukan setiap tahun,” kata Cranmer. “Dia akan balapan jalan raya di Amerika Utara saja. Tidak perlu kita UCI, tidak ada keuntungan bagi kita dengan jadwal kita tahun ini. Track dan time trial akan menjadi fokusnya.”

Dygert memenangkan gelar dunia ganda dalam time trial dan road race wanita junior di Richmond pada tahun 2015 dan sejak itu menghabiskan sebagian besar waktunya untuk berlatih dan balapan di trek di mana dia adalah juara dunia lima kali. Dia berkompetisi selama musim jalan untuk tim pengembangan Twenty20. Hingga finis keempat di UCI Road World Championships September lalu, dia belum pernah mengikuti balapan di Eropa atau pun selama parcours 150km putri elit di Yorkshire.

Hanya beberapa hari sebelum road race itu, dia mendominasi time trial individu untuk memenangkan gelar juara dunia di depan Anna van der Breggen dan mantan juara dua kali Annemiek van Vleuten.

Dygert adalah prospek utama untuk medali emas Olimpiade musim panas ini, dan memiliki tujuan yang dinyatakan untuk balapan di time trial dan di trek. Bahkan, dia mengatakan kepada Cyclingnews bahwa dia berniat untuk mengikuti jejak pelatihnya Kristin Armstrong dan bersaing di Olimpiade enam musim panas mendatang . Armstrong adalah juara dunia dua kali dan peraih medali emas Olimpiade tiga kali dalam disiplin tersebut.

Keputusan Cranmer untuk melepaskan lisensi tim wanita UCI Continental sebagian karena pembatalan Amgen Tour of California . Penyelenggara balapan AEG mengumumkan pada bulan Oktober bahwa mereka akan menunda acara WorldTour pria dan wanita pada tahun 2020. Hilangnya Tour of California berarti bahwa saat ini tidak ada acara WorldTour di AS.

Lisensi UCI Continental akan dikenakan biaya Cranmer dan biaya UCI sebesar €6.500 (kira-kira $7.000) ditambah biaya pemrosesan USA Cycling sekitar $4.000, dengan total hanya di bawah $11.000. Daftar biaya terkait untuk pendaftaran tim dapat ditemukan di situs web USA Cycling. Ada juga jaminan bank sebesar $25.000 di muka, yang bukan merupakan biaya UCI tetapi sejumlah uang yang dimasukkan ke dalam rekening yang diblokir yang dapat digunakan oleh UCI untuk melindungi hak-hak pengendara yang harus dibayar jika tim mereka tidak mematuhi peraturan mereka. kewajiban.

Menurut Cranmer, itu layak untuk memperoleh lisensi UCI di tahun-tahun sebelumnya, dan membayar biaya lisensi dan menjaga jaminan bank, karena memungkinkan tim domestik diundang ke acara WorldTour seperti Tour of California.

Sebuah tim seperti Twenty20 balapan terutama di kancah domestik di Amerika Utara, dan tidak bepergian ke luar negeri untuk balapan di acara WorldTour lainnya selama musim, jadi lisensi UCI, setidaknya untuk tahun ini, tidak sebanding dengan biaya yang lebih tinggi dan jaminan bank saham.

Cranmer mengatakan bahwa dia menghemat sekitar $30.000 dengan tidak harus membayar gabungan biaya lisensi Bersepeda UCI / USA untuk menjadi Tim Wanita UCI, dan tidak harus terus memegang jaminan bank sebesar $25.000. Dia malah membayar USA Cycling biaya pendaftaran $400 untuk menjadi Tim Elite Domestik Wanita bersama dengan biaya RaceClean $350, yang akan membawa timnya ke semua acara di seluruh Amerika Utara.

Dia mengatakan bahwa dia akan mendapatkan kembali garansi bank sekarang dan ketika dia mengajukan permohonan lisensi UCI lagi tahun depan, dia harus menyerahkan dana itu untuk disimpan lagi.

“Jadi, ya, 11K dalam biaya UCI / USAC dihindari dan pembayaran bank garansi ‘diselamatkan’ … kami selalu dapat membayar biaya bank garansi tetapi sulit bagi tim untuk memikirkannya. biaya hanya untuk duduk di rekening bank UCI,” kata Cranmer.

“Tidak perlu mendaftar sebagai UCI karena satu-satunya balapan domestik yang kami perlukan lisensinya adalah Amgen Tour of California. Kebebasan kami sebagai tim non-UCI memberi kami kelincahan untuk menanggapi acara balapan multi-permukaan yang berkembang pesat, secara keseluruhan. kalender balapan, model sponsor, dan liputan media.”

Daftar Twenty20 termasuk Dygert bersama dengan Jennifer Valente (AS), Jasmin Duehring (Can), Georgia Simmerling (Can) dan Sofia Arreola (Mex), yang akan fokus pada seleksi untuk Olimpiade Tokyo.

Tim jalan lainnya termasuk Simone Boilard (Can), Jennifer Luebke (USA), Shayna Powless (USA), Natalia Franco (Col), Emma Grant (GBr). Tim juga termasuk spesialis sepeda gunung Lea Davison (AS) dan atlet Paralimpiade Jamie Whitmore (AS).

Baca Juga : Pemenang Penghargaan 4 Jours de Dunkerque Edisi 1955, 1956, dan 1957

“Dengan lima atlet menuju Tokyo, fokus kami adalah Amerika Utara,” kata Cranmer. “Balapan trek memainkan bagian besar dari jadwal para atlet ini dan Kejuaraan Dunia Lintasan UCI dimulai pada akhir Februari.”

Kalender balap dua puluh20


Perkemahan tim, Tucson AZ – 4-12 Februari
Lomba Panggung Lembah Matahari – 14-16 Februari
Zwift Tour of Watopia Pro-Am Invitational Races – 8 Maret (eSports)
Zwift Tour of Watopia Pro-Am Invitational Races – 16 Maret (eSports)
Zwift Tour of Watopia Pro-Am Invitational Races – 24 Maret (eSports)
Joe Martin Stage Race (UCI) – 2-5 April
Sea Otter Klasik – 16-19 April
Redlands Klasik – 22-26 April
Tur Gila (UCI) – 29 April-3 Mei
Winston Salem Klasik (UCI) – 23-25 ​​Mei
Cascade Cycling Classic – 27-31 Mei
Kanza Kotor (TBD Jasmin 100) – 30 Mei
Roll Massif – 7 Juni
Oregon Trail Gravel Grinder – 17-21 Juni
Kejuaraan Jalan Nasional – 18-21 Juni
Chrono Kristin Armstrong (UCI) – 10 Juli
Boise Twilight – 11 Juli
Elite Track Nasional – 20-26 Juli
Upacara Pembukaan Olimpiade Tokyo – 24 Juli
SBT GRVL – 16 Agustus
Colorado Klasik (UCI) – 27-30 Agustus
RedBull Bay Climb – Sept
Zwift eSports Nationals – Sept
Kerikil HEMI – 3 Okt
Penggiling Kerikil Gunung Lemmon – 31 Okt
Dunia Roh 100 – 5-8 November
Kejuaraan Dunia eSport Zwift (UCI) – Nov

Spesifikasi Apakah Yang Ada Pada Sepeda Cross County

Bersepeda Cross County atau lintas alam adalah jenis olahraga mengendarai sepeda gunung yang melibatkan treking puncak bukit jurang, pada berbagai jalur di medan yang bisa mudah dan bisa sulit. Tidak seperti jenis bersepeda gunung lainnya – seperti bersepeda gunung menuruni bukit – bersepeda lintas alam ini melibatkan proses pendakian, penurunan, serta manuver atas hambatan seperti pohon, batu, akar, tanggul, dan penghalang alami lainnya termasuk dikejar binatang buas.

Pengendara harus ada dalam kondisi fisik yang baik untuk mengambil bagian dalam bersepeda lintas alam, karena perjalanan dapat berlangsung dari satu jam hingga sepanjang hari atau lebih. Balap lintas alam menggabungkan bersepeda lintas alam dengan unsur kompetisi, dan berbagai jenis ras menantang keterampilan, kebugaran, dan ketekunan pengendara.

Sepeda yang akan digunakan oleh pengendara lintas alam juga dirancang dalam menangani medan yang sulit sambil tetap mempertahankan posisi dashing yang agresif dan bobot yang ringan. Karena pengendara sepeda akan melakukan pendakian yang cukup saat bersepeda lintas alam, sepeda yang ringan jadi bagian penting agar pengendara tidak memiliki bawa banyak beban ekstra saat naik bukit.

Frame sepeda lintas alam juga biasanya dibuat dari bahan aluminium, serat baja, serat karbon, titanium, atau bahan ringan tapi kuat lainnya. Ban sepeda dibuat juga bisa ringan dan kuat, dan banyak ban modern menampilkan ban tubeless untuk menghemat berat dan memungkinkan pengendara menjalankan tekanan ban yang lebih rendah pada traksi.

Bersepeda lintas alam adalah olahraga intens yang mengharuskan pengendara berada dalam kondisi fisik yang baik. Sebagian besar kategori fitur balapan mulai dari pemula hingga profesional, dan bersepeda lintas alam telah menjadi olahraga Olimpiade di masa lalu. Perlombaan lintas alam diatur di atas medan yang telah ditentukan, dan kursus ditandai sebelumnya dalam banyak kasus. Pegendara akan menyelesaikan beberapa putaran saja, dan tujuannya adalah melakukan putaran lebih cepat dari kompetitor lain. Tim racing wanita twenty20 yang terkenal juga melatih kondisi mereka dengan rutin melakukan sepeda lintas alam.

Sepeda lintas alam memang ideal untuk latihan. Karena menekankan daya tahan dalam jangka waktu yang lama. Tim terkenal itu biasanya gunakan sepeda latihan khusus.

Walau sering dijadikan ajang latihan, bersepeda lintas alam ini juga masuk perlombaan. Lomba dilakukan di mana para peserta bermain ala triathlon, atau pentathlon di mana mereka akan bersepeda melalui area berhutan atau medan alami lainnya untuk jarak menengah hingga jauh. Aturan spesifik dari model balapan akan bervariasi berdasarkan pilihannya, meskipun secara umum mereka lebih memilih pentathlon yang lengkap dan lebih menantang. Dalam banyak kasus, balapan lintas alam yang diadakan oleh multibet88.online akan dilakukan pada trek yang direncanakan seperti motocross, dan para peserta akan menyelesaikan beberapa putaran dari trek ini untuk menyelesaikan lomba.

Medan trek dirancang untuk balapan lintas alam dapat bervariasi; beberapa di antaranya bisa sekasar motocross, sementara ada beberapa bagian akan lebih halus demi kepentingan balap sepeda, yang memungkinkan atlet untuk menambah kecepatan. Kebanyakan perancang trek berusaha untuk mengubah-ubah medan sebanyak mungkin, meskipun dalam beberapa kasus, cara ini membahayakan peserta karena medan semakin tidak terduga. Balap lintas alam juga sering dilakukan dalam semua kondisi cuaca, tidak dibatalkan atau ditunda karena hujan, salju, angin, atau cuaca buruk lainnya.

Tantangan Memilih Sepeda Gunung Yang Tepat

Tantangan Memilih Sepeda Gunung Yang Tepat – Tidak bsa sembarangan memilih sepeda gunung yang tepat, karena ini semua dapat diibaratkan seorang tentara yang memilih gear yang tepat untuk ke medan perang, apakah membawa nightvision atau tidak? Nightvision tidak dibutuhkan dalam operasi siang hari, apakah membawa tambahan amunisi, amuni tambahan tidak dibutuhkan dalam operasi singkat, begitu seterusnya. Mirip dengan memilih sepeda gunung. Memilih roda, memilih rem, memilih tinggi sadel, agar pengendara tidak kesulitan tergantung medannya. Jadi. Banyak faktor yang harus dipertimbangkan dalam memilih model yang tepat, dari tingkat kebugaran Anda, hingga berapa banyak Anda bersedia keluar uang memodifikasi? Sepeda yang baik harus memenuhi semua persyaratan dasar, mulai dari produk yang berkualitas hingga gear tambahan, oleh karenanya ada yang bilang, hobby bersepeda tidak kalah mahal dengan touring motor harley.

Hal pertama yang perlu Anda pertimbangkan dalam memilih sepeda jelas adalah anggaran. Anda mungkin bisa beli sepeda gunung basic yang diproduksi secara massal dengan harga dibawah sepuluh juta saja. Namun, jika Anda mencari sepeda kelas atas untuk bisa berikan trik tertentu, Anda perlu mengeluarkan lebih banyak uang, taruhlah puluhan hingga ratusan juta. Jika rencananya sepeda akan dipakai untuk cross county maka jelas pilihannya yang terbaik – tidak harus mahal, tapi biasanya yang terbaik punya harga. Yang murah tidak akan tahan lama dan dan tidak memiliki dasar-dasar cross county seperti suspensi yang baik, yang akan membuat penggunaannya jauh lebih sulit dan tidak nyaman. Aturan praktis yang baik adalah membeli sepeda gunung terbaik yang sesuai dengan kemampuan menabung Anda.

Pertimbangan terpenting berikutnya adalah frame atau rangka. Sebagian besar rangka terbuat dari aluminium atau baja, aluminium jadi pilihan termurah. Rangka berlian tradisional terbaik untuk pemula, tetapi tidak memungkinkan gear penuh. Sepeda dengan suspensi belakang penuh akan pakai rangka yang dimodifikasi, biasanya ada tabung vertikal yang berasal dari bawah jok. Suspensi belakang membuat sepeda lebih nyaman dan siap untuk medan yang berbatu – tentu saja, inilah yang membuat sepeda lebih mahal.

Pastikan membeli sepeda yang cocok untuk Anda. Sebagai aturan, sepeda gunung harus lebih kecil dari sepeda jalan biasa. Jika Anda tahu ukuran sepeda jalan mana yang cocok untuk Anda, cukup pilih model yang lebih kecil sekitar 5 cm. Anda juga harus pertimbangkan panjang sadel, dan jika Anda ingin naik duduk atau serendah mungkin. Setang rendah bisa dipakai kecepatan maksimum, tetapi bisa tidak nyaman jika Anda bertubuh pendek atau memiliki masalah punggung. Ban sepeda gunung juga faktor perhatian lain. Gunakan ban yang lebar dan tahan lama dengan tapak roda yang digunakan pada sepeda gunung untuk memberikan penanganan yang unggul dalam kondisi bersepeda yang kasar.

Sepeda gunung dirancang bertahan pada lingkungan off-road, juga sering melintasi medan curam atau berbahaya. Ban sepeda gunung harus lebar agar dapat bertahan pada traksi yang baik di medan yang tidak stabil atau berbahaya. Medan seperti itu bisa termasuk tanah basah atau dingin; tapak roda pada ban berada bisa memastikan sepeda tidak tergelincir, bahkan di medan yang sulit dalam kondisi cuaca buruk. Salah satu aspek utama sepeda gunung adalah kemampuannya untuk mendaki tanjakan yang curam. Sepeda gunung dibangun dengan tubuh yang kuat, suspensi yang dirancang dengan baik, dan roda gigi yang kokoh dan bervariasi.

Sepeda Listrik: Gagasan Hebat Bantuan Listrik Pada Bersepeda

Sepeda Listrik: Gagasan Hebat Bantuan Listrik Pada Bersepeda – Bantuan listrik pada sepeda tidak diharamkan. Bahkan sudah terpikirkan sejak awal penciptaan sepeda itu sendiri. Maka dari itu, orang ada yang terus ingin mengintegrasikan sepeda dengan kelistrikan. Agar makin praktis. Untuk membantu Anda dengan informasi dari merek dan pengecer, dan untuk membiasakan diri dengan konsep-konsep teknis ini, maka toko twenty20 cycling akan memberitahukan sebagian mana saja unsur listrik yang bisa dipasang dan “dipreteli” dari sepeda.

1. Motor listrik
Inilah mesin yang membuat aneh suatu sepeda. Inilah adalah jantung dari sepeda yang dibantu secara elektrik. Inilah yang memungkinkan pengendara sepeda merasa didukung oleh energi elektro dalam upayanya mengayuh suatu sepeda. Terkesan sangat cyborg. Padahal tegangan listrik pada motor ini misal jenis VAE dihitung dalam Volt, hanya sekedar 26V, 36V atau 48V. Tidak luar biasa, bahkan tidak bisa membunuh seekor nyamuk. Ada beberapa jenis motorisasi, yang masing-masing memiliki kehalusan yang melampaui karakteristik (daya dan arus listrik) yang diumumkan oleh .

• Motor roda depan: terletak di hub roda depan. Ini memberi perasaan traksi. Ini memiliki operasi sederhana: bantuan linier karena drive langsung di setir. Namun, ini tidak memperhitungkan kekuatan mengayuh dan sepeda mungkin kurang pegangan pada medan tertentu.
• Motor roda belakang: motor ini terletak di hub roda belakang terutama dipasang pada VTTAE karena memberikan kesan kuat daya dan tenaga.
• Motor pedal: bekerja pada sumbu pedal. Ini adalah blok yang mencakup mesin, sensor, dan elektronik. Kurang terpapar dan lebih kompak daripada yang lain, itu kurang berisiko seperti memotong kabel. Kerangka sepeda dengan jenis mesin ini sering spesifik karena dianggap sebagai sepeda listrik dan karenanya cocok untuk penggunaan ini. Ini memberikan perasaan yang lebih halus dan lebih responsif dalam bantuan yang diberikan dan beradaptasi lebih banyak untuk mengayuh. Ini adalah jenis mesin yang disukai untuk VTTAE.

Pengontrol dan perangkat lunak yang jadi pusat intelijen VAE
Pengontrol, bersama dengan konfigurasi perangkat lunak bawaan, adalah otak elektronik dari sepeda listrik. Ini juga jadi “motherboard”, kecerdasan buatannya. Itu dapat terletak di rumah motor atau remote, tergantung pada jenis motor. Terkait dengan motor VAE, merekalah yang menentukan kinerja sepeda listrik Anda:

• Torsi dikembangkan oleh mesin
• Responsiveness bantuan
• Manajemen tingkat dukungan
• Manajemen pengaturan tampilan
• Tampilan usia baterai
• Kemungkinan diagnosa (harus dilakukan oleh sepeda atau pengendara sepeda)

3. Sensor
Sepeda listrik adalah sepeda yang memberikan bantuan listrik agar kayuhan bisa lebih cepat. Dalam hal ini, sensor menjadi elemen penting yang dengannya bantuan akan dimulai dan disesuaikan dengan kayuhan. Beberapa teknologi sensor:

• Sensor torsi (atau sensor daya): terletak di dalam mesin, menghitung, dengan tekanan pada pedal, gaya yang diberikan oleh pengendara sepeda, dan menyesuaikan daya yang akan dipulihkan oleh mesin.
• Sensor irama: terletak dalam mesin atau antara braket bawah dan engkol, memungkinkan untuk memoderasi daya yang ditawarkan oleh bantuan, tergantung pada irama pengendara sepeda pengendara sepeda, yaitu jumlah pedal berubah per menit.
• Sensor kecepatan: terletak di roda, atau pada sensor tipe meter eksternal dengan magnet pada roda belakang.
• Sensor gaya: dapat ditemukan dipasang di belakang, pada bingkai di tingkat gantungan rem cakram.

Dari varian konsep di atas, nyata sudah bahwa sepeda listrik adalah sepeda rumit.