10 Faktor yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membeli Sepeda Baru – Saat membeli sepeda baru, banyak faktor yang harus dipertimbangkan. Itu karena sepeda yang berbeda memiliki spesifikasi yang berbeda dan dibeli untuk berbagai tujuan. Sepeda mana yang cocok untuk Anda tergantung pada kebutuhan Anda.
10 Faktor yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membeli Sepeda Baru
twenty20cycling– Pasar kendaraan roda dua di India berkembang pesat. Ada banyak pilihan yang tersedia untuk pecinta sepeda. Anda bisa mendapatkan pinjaman sepeda dengan sangat cepat dengan suku bunga yang menarik.
Beberapa faktor kunci penting yang harus Anda ingat sebelum membeli sepeda baru adalah sebagai berikut
1. Pengalaman Pengendara Sepeda
Beberapa individu memiliki banyak pengalaman dalam sepeda dan mengetahui spesifikasi masing-masing sepeda. Namun, ada sekelompok orang yang tidak memiliki pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan.
Karena itu, mereka tidak dapat menggunakan sepeda dan fitur-fiturnya secara maksimal. Mereka merasa sulit untuk menangani kekuatan atau berat sepeda dan tidak dapat menikmati perjalanan sebanyak yang seharusnya. Hanya setelah seseorang mengasah keterampilan mereka dan mengendarai sepeda lambat, mereka dapat benar-benar menghargai sepeda yang lebih cepat.
2. Efisiensi Bahan Bakar
Ini adalah salah satu faktor yang paling signifikan. Berbagai aspek mempengaruhi efisiensi bahan bakar sepeda, seperti perubahan gigi, berat, aerodinamis, dll.
3. Menemukan Ukuran yang Tepat
Sepeda datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. Jika Anda memilih ukuran yang tidak sesuai dengan tubuh Anda, Anda akan merasa tidak nyaman saat mengendarai sepeda. Tidak hanya itu, mengendarai sepeda yang tidak sesuai dengan ukuran tubuh juga tidak aman karena akan sulit menjaga keseimbangan dan dapat menyebabkan cedera pada tubuh. Anda perlu memilih sesuatu yang terasa benar bagi Anda.
4. Ke mana Anda ingin Berkendara
Sangat penting untuk mempertimbangkan di mana Anda akan mengendarai sepeda yang Anda beli. Ada beberapa sepeda yang cocok untuk medan atau wilayah tertentu. Jika Anda menginginkan sepeda untuk kota, Anda harus memilih yang ringan dan mudah dikendarai.
5. Pertimbangan Harga
Aspek moneter dari setiap sepeda yang Anda beli sangat signifikan. Hari ini, Anda bisa mendapatkan pinjaman sepeda dengan suku bunga menarik yang menjadi mudah dan nyaman untuk Anda. Selain itu, kalkulator EMI pinjaman sepeda dapat membantu Anda menghitung EMI bulanan untuk pinjaman sepeda Anda jika Anda telah mengambilnya.
6. Biaya Pemeliharaan
Ketika Anda membeli sepeda, Anda harus memperhitungkan biaya tambahan sepeda motor yang harus Anda keluarkan. Biaya perawatan rutin merupakan faktor yang perlu Anda pertimbangkan.
7. Ulasan
Memeriksa ulasan orang-orang yang telah membeli sepeda ini memberi Anda gambaran yang jelas tentang apakah itu sepadan dengan harganya dan apakah itu cocok untuk Anda atau tidak. Ulasan ini dapat memberi tahu Anda tentang jarak tempuh, kualitas perjalanan, dan banyak aspek praktis lainnya.
8. Tipe Tubuh Sepeda
Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, ada beberapa jenis sepeda dengan tipe bodi berbeda yang dapat memenuhi kebutuhan Anda, seperti cruiser, sport bike, dirt bike, street bike, tourer, dll. Posisi duduk di masing-masingnya berbeda. Oleh karena itu, menjadi penting bagi Anda untuk mengidentifikasi mana yang nyaman untuk dikendarai. Anda tidak boleh memutuskan pembelian berdasarkan daya tarik estetika karena dapat terbukti menjadi perjalanan yang menyakitkan di kemudian hari.
9. Pusat Layanan
Anda harus melakukan riset sebelum memutuskan satu sepeda. Ketersediaan pusat layanan resmi di dekat Anda adalah salah satu fitur penting. Jika ini tidak dilakukan, Anda mungkin harus membawa sepeda Anda ke jarak yang jauh untuk diperbaiki. Ini akan terbukti sangat merepotkan dan melelahkan.
10. Ketersediaan Suku Cadang
Salah satu aspek penting yang harus diperhatikan adalah ketersediaan suku cadang sepeda yang mudah. Itu karena jika suku cadang tidak tersedia, maka mungkin ada penundaan yang cukup besar dalam persiapan sepeda motor Anda.
Sepeda trek terbaik 2022: panduan pembeli lengkap – Sepeda trek terbaik harus aerodinamis, karena seperseribu detik penting di tingkat atas olahraga. Mereka juga harus mampu mengirimkan kekuatan yang cukup besar dari pengendara mereka yang kuat ke papan secara efisien. Konfigurasi mereka juga unik, dengan satu gigi tetap, roda baut dan hub yang lebih sempit dan braket bawah daripada sepeda jalan raya.Track bersepeda telah melonjak popularitasnya sejak perolehan medali besar dari atlet Inggris di Olimpiade Beijing 2008 dan masih menjadi pemenang medali besar untuk Tim GB.
Sepeda trek terbaik 2022: panduan pembeli lengkap
twenty20cycling– Itu menyebabkan banyak orang, baik pengendara sepeda berdedikasi dan masyarakat umum juga, menyadari bahwa sepeda trek dapat menjadi titik masuk yang fantastis ke dalam disiplin bersepeda yang unik cepat dan menarik.Inggris memiliki enam velodrome dalam ruangan termasuk; London, Newport, Manchester (yang merupakan rumah bagi British Cycling), Southampton dan dua tambahan yang relatif baru di Glasgow dan Derby.
Kami juga memiliki sejumlah velodrome luar ruangan yang tersebar di antara Wales, Inggris, dan Skotlandia. Herne Hill Velodrome di London adalah salah satu yang paling terkenal karena merupakan salah satu trek bersepeda tertua di dunia dan tempat terakhir yang tersisa dari pertandingan Olimpiade 1948.Inilah pilihan kami untuk sepeda trek dan bingkai sepeda trek terbaik. Lihat di bawah untuk panduan pembeli kami untuk melacak sepeda.
Pilihan kami dari sepeda trek terbaik
Berikut adalah pilihan sepeda terbaik dan penawaran kami untuk sepeda lintasan. Ini diatur sebagai kesepakatan pada sepeda lengkap dan kesepakatan pada frameset. Sepeda track dengan spesifikasi lebih tinggi biasanya dibeli sebagai frameset, karena pengendara ingin membuat sepeda sesuai spesifikasi mereka sendiri.
Vitus Enam
Bingkai aluminium dan geometri garpu telah disetel secara khusus, yang menurut Vitus memberikan perpaduan sempurna antara stabilitas, dan kemampuan untuk bereaksi cepat dengan percaya diri dalam situasi yang ketat.Roda lebar 25mm dirancang untuk menjadi serba bisa, memungkinkan Anda untuk memadukannya di semua disiplin lintasan.
Sepeda ini juga dilengkapi dengan rem Tektro, sehingga dapat dikendarai sebagai fixie di jalan raya jika Anda tidak merencanakan perjalanan ke velodrome. Berkat hub flip-flop, pengendara jalan raya juga dapat menggunakan sepeda sebagai kecepatan tunggal dengan freewheel.Tapi tetap pada konfigurasi trek dan Vitus Six adalah titik masuk yang baik untuk berkendara di papan.
Dolan DF4
Dolan mungkin masih menjadi salah satu track bike paling populer di velodrome dan bukan hanya karena harganya. Ketika Anda mendengar ‘untuk uang, Anda mendapatkan sepeda yang hebat’, sering kali Anda dapat berteriak membeli dengan harga murah, tetapi kami telah menemukan bahwa Anda benar-benar mendapatkan mesin trek tingkat profesional.
Dolan DF4 berbingkai karbon hadir dalam berbagai spesifikasi standar, ditambah Anda dapat memilih sendiri spesifikasi komponen yang sesuai dengan keinginan Anda. Itu termasuk pilihan sadel dan peningkatan roda. Ada dua pilihan yang lebih murah di jajaran sepeda track Dolan, ditambah sepeda anak-anak untuk trackie junior.
Moda Forte
Rangka aluminium 7005 sela tiga dipasangkan dengan garpu karbon untuk apa yang dikatakan Moda sebagai perpaduan antara kekakuan dan kelincahan.Kami terakhir kali melihat Moda Forte beberapa waktu lalu, tetapi merasa nyaman, menyenangkan, dan mudah dikendarai, menjadikannya teman bermain yang hebat di tepi trek mana pun.Sekarang dijual sebagai frameset saja, Forte adalah pilihan yang baik jika Anda ingin membangun sepeda trek tingkat menengah dengan spesifikasi Anda sendiri.
Lihat Kecepatan T20
Alasan untuk membeli
Salah satu sepeda lintasan Olimpiade paling populer
Lebih aero, lebih ringan dan lebih kaku dari pendahulunya
Dijual dengan chainset dan palang penuh yang dapat disesuaikan
Alasan untuk dihindari
Sangat mahal
Diluncurkan pada awal tahun 2020 bertepatan dengan apa yang seharusnya menjadi tahun Olimpiade, Look T20(terbuka di tab baru)adalah senjata pilihan tim nasional Prancis untuk dewan. Frameset membawa semua tanda mesin yang cepat, dengan pengurangan berat 10% yang diklaim, kekakuan lateral 12,5% dan pengurangan drag 11% dan peningkatan transfer daya sebesar 27% dibandingkan pendahulunya.
Track bike Look selalu menjadi pilihan populer di tingkat atas olahraga, dikendarai tidak hanya oleh Prancis, tetapi oleh atlet dari Rusia dan federasi nasional lainnya. Anda akan membutuhkan kantong dalam – atau badan nasional yang mensponsori – jika Anda berencana untuk menggunakan penawaran terbaru Look. Ada versi TT jika pengejaran lebih Anda sukai.
Lacak panduan pembeli sepeda
Track bike adalah mesin sederhana. Ini memiliki satu gigi tetap, yang berarti Anda tidak bisa berhenti mengayuh. Tidak seperti sepeda kecepatan tunggal dan gigi tetap terbaik untuk penggunaan jalan, tidak ada rem pada sepeda trek. Anda menggunakan gigi tetap untuk mempercepat dan memperlambat dan hanya itu. Tentu saja, Anda memiliki dua roda, sadel dan setang, dengan sepeda pengejaran memiliki palang bergaya TT, bukan drop.
Track bike yang baik harus dapat dikendalikan dengan baik, memberikan Anda kepercayaan diri saat mengubah arah dengan kecepatan tinggi, berakselerasi dengan cepat, dan cukup kuat untuk menahan gaya berat yang dibutuhkan track riding. Tetapi juga harus stabil pada kecepatan tinggi, terutama saat melakukan sprint datar untuk garis finis.
Kecuali jika Anda berencana untuk memecahkan rekor jam, kenyamanan tidak terlalu menjadi pertimbangan karena waktu yang dihabiskan di trek sepeda relatif singkat tetapi sepeda perlu dipasang dengan benar .
Lacak bingkai sepeda
Campuran karbon, aluminium, dan baja yang biasa adalah opsi pembelian utama untuk sepeda trek. Yang mana yang harus dipilih tergantung pada anggaran Anda. Aluminium adalah yang paling umum, termurah dan paling kuat (dalam crash), dengan banyak merek menawarkan pilihan tingkat menengah yang layak untuk pembalap pemula.
Karbon tentu saja yang paling mahal, tetapi keuntungannya di sini bukanlah bobotnya, melainkan aerodinamis dan kekakuannya. Sepeda seperti BMC Trackmachine dan Cervelo’s T5 dirancang sehalus mungkin sambil mempertahankan kekakuan yang luar biasa, persis seperti yang Anda butuhkan untuk balapan di papan. Mereka mencapai ini dengan meningkatkan beberapa area utama – terutama head tube dan braket bawah. Perusahaan dapat melakukan ini tanpa penalti, karena bobot dan kenyamanan tidak terlalu menjadi perhatian.
Baja masih terlihat di arena balap sepeda, meskipun tidak biasa seperti karbon atau aluminium. Eddy Merckx memegang Rekor Jam menggunakan rangka baja standar. Meskipun Anda tidak akan melihat rangka baja di Kejuaraan Dunia atau Olimpiade lagi, Anda akan melihatnya secara teratur di sesi latihan dan balapan amatir.
Spesifikasi sepeda trek
Meskipun mesinnya sederhana, memulai bersepeda di trek dapat membuat Anda sedikit terpesona oleh berbagai komponen dan opsi roda gigi. Dengan velodrome dalam dan luar ruangan yang hampir terpisah untuk dikendarai dan disiplin ilmu yang berbeda mendukung berbagai pilihan roda, roda gigi dan bar, pengeluaran awal mungkin tampak mahal tetapi Anda tidak harus membelinya sekaligus. Sepeda off the peg akan datang dengan semua yang Anda butuhkan untuk dikendarai.
Gearing
Roda gigi standar pada sepeda lintasan adalah antara 84 inci dan 90 inci (ukuran rantai 47 gigi – ukuran sproket 15 gigi atau cincin rantai 50 gigi – 15 gigi sproket) yang akan disertakan dengan sebagian besar sepeda lintasan di luar toko. Semakin kecil inci (referensi umum untuk ukuran roda gigi yang diambil dari ukuran roda dari satu sen) atau semakin kecil cincin rantai depan dan semakin besar sproket belakang, semakin mudah untuk mengayuh. Kebalikan untuk gigi yang lebih besar/keras; cincin rantai depan yang besar, sproket belakang yang lebih kecil atau hitungan inci yang lebih tinggi.
Tubular atau penentu
Seperti halnya sepeda jalan raya, Anda masih memiliki pilihan ban tubular atau clincher. Ban berbentuk tabung lebih umum karena kemungkinan bocor di lintasan jauh lebih kecil. Ini lebih sulit untuk diubah ketika sudah aus, karena direkatkan atau direkatkan ke pelek, dan lebih mahal. Anda akan melihat manfaat kinerja, dan Anda akan dapat menjalankan tekanan ban yang jauh lebih tinggi daripada ban penentu. Jumlah rolling resistance yang paling sedikit adalah kunci di trek, bukan grip atau kepatuhan.
Ban clincher tentu saja masih ada tempatnya. Lebih mudah untuk mengganti tabung dan umumnya lebih murah daripada ban tabung. Apakah mereka akan bekerja untuk Anda akan tergantung pada jenis lintasan balap yang ingin Anda lakukan dan jika Anda ingin balapan. Clinchers adalah pilihan yang baik untuk mengendarai trek luar ruangan, sementara tubular lebih baik untuk di dalam ruangan dan untuk pengendara yang lebih berorientasi pada performa dan balap.
Rantai
Kecuali Anda Sir Chris Hoy atau pengendara pengejaran tim, kemungkinannya adalah standar, rangkaian rantai tengah jalan akan dilakukan. Apa yang Anda cari adalah kekakuan dan umur pemakaian yang panjang. Hal yang perlu diingat di sini bahwa chainset Shimano atau Campagnolo kelas atas tidak akan terasa berbeda nyata dari setengah harga chainset Miche Primato Advanced misalnya.
Hal utama yang harus diperhatikan di sini adalah diameter lingkaran baut atau BCD (ukuran antara baut chainring pada chainring dan chainset Anda biasanya diukur dalam milimeter), jika Anda ingin dapat menukar chainring Anda untuk mengubah rasio gigi Anda. Tidak masalah ukuran apa yang Anda miliki, yang paling penting untuk diingat adalah Anda harus mencocokkan lengan laba-laba rantai dengan ukuran dan posisi cincin rantai BCD jika tidak maka tidak akan muat.
Setang
Untuk pemula, Anda hanya membutuhkan setang drop standar. Jika Anda ingin melakukan pengejaran atau melakukan acara dengan waktu tertentu, ada baiknya berinvestasi dalam satu set aero tri bar. Tanpa perlu khawatir tentang rem atau kabel gigi, menggantinya sangat mudah.
Lacak roda sepeda
Seperti rangkanya, Anda dapat membeli roda sepeda track aluminium standar dengan harga yang wajar.
Roda kotak rim spoked, baik yang menentukan atau berbentuk tabung, dapat ditemukan dengan harga kurang dari £ 200. Ini akan baik-baik saja untuk berkendara sehari-hari di trek. Jika Anda mencari kit spesifikasi teratas, Anda dapat memilih rute karbon yang mahal dan membeli roda belakang cakram dan karbon bagian dalam atau roda depan lima jari.
Tidak seperti sepeda trek lainnya, roda adalah salah satu elemen di mana berat akan membebani Anda. Dengan banyak disiplin lintasan yang membutuhkan akselerasi mendadak, massa menggelinding harus dijaga agar tetap minimum. Jika Anda mencari peningkatan kinerja, kemungkinan berinvestasi dalam satu set roda mewah akan lebih merupakan pengubah permainan daripada membeli sepeda baru.
Jika Anda berpikir untuk menjelajahi kota dengan sepeda roda tetap Anda, tidak terlalu sulit untuk mengubah binatang balap Anda menjadi sepeda legal jalan raya hanya dengan tambahan rem depan. Jika ini adalah niat Anda, pertama-tama periksa apakah sepeda pilihan Anda dapat menerima rem depan, karena tidak semua garpu balap memiliki lubang pemasangan rem depan.
Panduan Utama Memilih Jenis Sepeda Terbaik untuk Anda
Panduan Utama Memilih Jenis Sepeda Terbaik untuk Anda – Tidak ada yang lebih baik dan lebih menarik daripada membeli sepeda baru dan sekarang adalah waktu yang tepat untuk melakukannya. Dengan kemajuan teknologi dan desainer yang menciptakan sepeda dengan mempertimbangkan semua jenis pengendara sepeda , sepeda menjadi lebih fungsional, andal, dan bahkan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Itu sebagian karena variasi telah berkembang dari beberapa gaya dasar (misalnya jalan, gunung, kota) hingga sekarang mencakup segala macam ceruk dan kategori-dalam-kategori, karena pembuat sepeda mendiversifikasi penawaran mereka untuk menarik banyak cara orang menikmati berkendara .
twenty20cycling– Tapi banyaknya pilihan itu memberi Anda, pembeli yang bersemangat, dengan sebuah tantangan: Bagaimana Anda tahu jenis sepeda mana yang tepat untuk Anda dan pengendaraan yang akan Anda lakukan? Nah, itulah gunanya panduan ini.
Beberapa orang mungkin menyebutnya sebagai sepeda balap ; yang lain menyebutnya 10-speed. (Halo, kemajuan: Banyak yang sekarang memiliki kecepatan 18 atau lebih!) Sepeda jalan raya dirancang untuk kecepatan, dengan ban sempit untuk menggelinding cepat dan jauh di permukaan beraspal. Versi rem cakram menjadi semakin umum. Beberapa merek memiliki model khusus wanita , yang memiliki titik sentuh berbeda (sadel, setang, dan terkadang panjang lengan engkol ) untuk tubuh wanita dan terkadang memiliki geometri bingkai khusus wanita.
SEPEDA GUNUNG
Sepeda yang kokoh dan tahan lama ini dibuat untuk bersepeda di jalur tanah yang sempit . Mereka memiliki setang lebar dan datar untuk kontrol; ban dua inci atau lebih lebar dengan tapak menonjol untuk traksi; dan drivetrain jarak jauh dan rem cakram hidraulik untuk menangani tanjakan dan turunan yang curam. Roda biasanya berdiameter 27,5 inci atau 29 inci; yang lebih tua 26-inci dengan cepat menghilang, tetapi masih digunakan untuk beberapa sepeda anak-anak dan sepeda gunung lompat kotoran. Model wanita ditandai dengan kursi khusus wanita, pegangan yang lebih kecil, setang yang lebih sempit, dan lengan engkol yang lebih pendek. Sebagian besar juga memiliki penyetelan suspensi yang lebih ringan untuk pengendara yang lebih kecil.
SEPEDA GRAVEL/PETUALANGAN
Dengan stang drop klasik, sepeda kerikil/petualangan terlihat hampir persis seperti sepeda jalan tradisional. Tapi lihat lebih dekat, dan Anda akan menemukan perbedaan seperti jarak bebas untuk ukuran yang jauh lebih besar, ban menonjol untuk penggunaan off-road, dudukan tambahan untuk aksesori seperti sangkar botol dan tas rangka , dan geometri yang dirancang untuk posisi pengendara yang lebih tegak untuk kenyamanan dan penanganan yang stabil. pada permukaan yang tidak beraspal. Sepeda ini memiliki rem cakram dan roda gigi lebar untuk tanjakan yang curam. Beberapa menggabungkan elemen suspensi depan atau belakang untuk kenyamanan pengendara. Semakin banyak perusahaan yang membuat model khusus wanita, yang biasanya berbeda dari pria dalam pemilihan suku cadang, seperti model sadel dan lebar stang.
E-SEPEDA
Huruf “e” adalah singkatan dari motor listrik kecil yang membantu pengendara mengayuh sendiri. Ada tiga kelas: Kelas 1: bantuan pedal hingga 20 mph; Kelas 2: pedal-assist atau throttle-driven hingga 20 mph; Kelas 3: bantuan pedal hingga 28 mph. Setelah banyak ditemukan pada sepeda perkotaan, Anda dapat menemukan gaya sekarang di hampir semua jenis sepeda.
SEPEDA UTILITAS
Sepeda ini menentang klasifikasi yang mudah: Mereka pada dasarnya adalah sepeda apa pun yang dibuat dengan tujuan utilitas, bukan rekreasi. Mereka datang dalam berbagai gaya yang dibuat khusus. Sepeda apa pun yang Anda pilih, Anda berolahraga, menyelesaikan pekerjaan, dan Anda selalu mendapatkan parkir gratis. Anda akan menemukan bingkai “berlian” tradisional dan model step-through dalam semua gaya kecuali gigi tetap (fixie) bagi siapa saja yang menginginkan cara yang lebih mudah untuk naik sepeda.
SEPEDA KENYAMANAN / KEBUGARAN
Jika itu adalah sepeda yang dibuat untuk bersenang-senang tetapi bukan sepeda jalan raya atau gunung mungkin itu termasuk dalam kategori luas yang mencakup segala hal mulai dari sepeda kebugaran flat-bar hingga penjelajah pantai . Beberapa sepeda kebugaran datang dalam versi wanita dengan titik sentuh yang berbeda, dan Anda juga akan menemukan bingkai berlian tradisional dan versi step-through dalam gaya seperti hybrid, comfort, dan cruiser.
SEPEDA LEMAK
Sepeda gemuk memiliki ban ultra lebar paling tidak lebarnya 3,8 hingga hampir 5 inci untuk flotasi dan traksi yang lebih baik, terutama di tanah lunak atau salju yang padat.
SEPEDA TRIATLON
Sepeda bergaya jalanan yang dibuat untuk efisiensi aerodinamis guna membantu para atlet triatlonmencapai penampilan terbaik mereka. Fitur utama dari sepeda triathlon adalah geometri bingkai dan setang khusus yang memungkinkan pengendara untuk mempertahankan selip aerodinamis sambil mempertahankan penanganan yang stabil; dan desain rangka dan komponen aerodinamis untuk mengurangi hambatan. Rangka dan roda, khususnya, dirancang dengan bentuk airfoil ala sayap untuk efisiensi aerodinamis. Di kelas atas, sepeda dirancang sebagai unit yang lengkap dan terintegrasi secara khusus; bagian tidak mudah tertukar. Rem cakram menjadi lebih umum, tetapi adopsi di sini masih tertinggal di belakang gaya jalan lainnya. Ban biasanya sempit (25mm atau kurang). Beberapa perusahaan menawarkan model khusus wanita, dengan sadel dan setang yang berbeda, lengan engkol yang lebih pendek dan, terkadang, geometri bingkai yang berbeda .
SEPEDA TANDEM
Sederhananya, sepeda dibuat untuk membawa dua pengendara. Untuk menangani bobot ekstra dan jarak sumbu roda yang panjang, rangka dibuat dari pipa berukuran besar, dan sering kali dilengkapi dengan downtube kedua yang membagi dua sepeda untuk menambah kekakuan. Bagian penting seperti roda dan ban biasanya dibuat untuk kekuatan dan daya tahan juga. Berikan perhatian khusus pada rem ; Anda pasti menginginkan versi yang kuat, penghentian yang aman (cakram adalah yang terbaik). Beberapa produsen produksi membuat tandem, tetapi mereka juga merupakan barang populer dari pembuat bingkai khusus.
BMX
Singkatan dari “bicycle motocross” Sepeda BMX awalnya dibuat pada awal 1970-an untuk balapan di kursus bergaya motocross. Ketika olahraga ini meledak dalam popularitas, sepeda gaya bebas yang dirancang untuk dikendarai di tanjakan dan lompatan tanah atau melakukan trik di jalanan dan di skatepark muncul. Berkendara BMX memiliki subkultur yang kuat dan mapan.
SEPEDA ANAK
Selama beberapa dekade, sepeda anak-anak biasanya murah, berat, model bergaya BMX, tetapi dalam 10 tahun terakhir, pembuat sepeda khusus telah memikirkan kembali pendekatan tersebut, dan hasilnya adalah perubahan besar dalam kualitas dan variasi sepeda anak-anak. . Sisi negatifnya? Ya, Anda akan membayar lebih. Tetapi sebagai imbalannya, Anda akan mendapatkan sepeda yang lebih bagus dan lebih ringan, dengan suku cadang yang berukuran tepat untuk anak-anak, dan yang mempertahankan nilainya beberapa pabrikan bahkan menawarkan program peningkatan dengan nilai pembelian kembali yang terjamin.
Ada berbagai sub-tipe, tetapi secara umum, cari bobot yang ringan secara keseluruhan, bagian yang lebih kecil, dan komponen yang berkualitas. Berat badan penting karena, secara proporsional, sepeda lebih berat untuk anak-anak daripada orang dewasa. Seberapa lelah Anda jika harus mengayuh sepeda seberat 60 hingga 70 pon ke atas bukit? Seperti itulah rasanya sepeda seberat 25 pon bagi anak-anak seberat 60 pon. Bagian-bagian seperti tuas rem , lengan engkol, dan pedal harus disusutkan dengan tepat agar pas dengan tubuh anak-anak. Dan perhatikan tanda-tanda kualitas yang baik: ban bermerek dan suku cadang drivetrain , ditambah rem dengan tuas jangkauan pendek yang beroperasi dengan kekuatan tangan minimal.
RODA TIGA
Bagi siapa saja yang menginginkan kapasitas angkut lebih banyak, atau stabilitas lebih, sepeda roda tiga adalah pilihan yang bagus. Sepeda ini memiliki ujung depan sepeda konvensional yang dipasangkan dengan dua roda berdampingan di belakang (atau sebaliknya, dengan dua roda paralel di depan, kadang-kadang disebut kecebong). Anda akan menemukan versi tegak dan telentang, serta drivetrain konvensional hanya pedal dan motor listrik . Rentang persneling dari derailleur tunggal hingga multi-kecepatan dan/atau hub internal. Rem dapat berupa pelek yang diaktifkan dengan kabel konvensional atau sistem cakram hidrolik.
Aturan Bersepeda Di Jepang – Berdampingan dengan negara-negara seperti Belanda, Jerman, Denmark dan negara-negara Skandinavia, Jepang juga memiliki banyak pesepeda. Siklus Jepang untuk semua alasan untuk pergi bekerja, berbelanja bahan makanan, mengirim anak-anak mereka ke sekolah, atau hanya untuk menikmati lingkungan mereka. Bayangkan menyusuri jalan setapak yang diapit oleh bunga sakura di musim semi sementara hujan kelopak merah muda mengalir dengan lembut ke Anda.
Aturan Bersepeda Di Jepang
Aturan dan hukum
twenty20cycling– Sebagai orang asing yang mengunjungi Jepang, Anda mungkin ingin bersenang-senang bersepeda sebagai cara luar biasa untuk menjelajahi negara dan melihat-lihat (sambil menghindari tarif kereta yang mahal). Atau mungkin Anda baru saja memulai tempat tinggal jangka panjang Anda di Jepang dan ingin mendapatkan sepeda untuk kehidupan sehari-hari Anda. Jika demikian, baca terus untuk mengetahui lebih lanjut tentang peraturan sepeda di Jepang.
Kecuali ada tanda-tanda yang menunjukkan bahwa boleh-boleh saja berkendara di trotoar, Anda tidak boleh melakukannya. Secara umum, tetap di jalan. Namun, tergantung pada kondisi lalu lintas, mungkin baik untuk naik di trotoar. Saat Anda melakukannya, batas kecepatannya adalah 10 km/jam, yang setara dengan kecepatan lambat dan stabil 166,7 m/menit pada kecepatan tercepat. Secara umum, berkendara di trotoar hanya untuk anak di bawah 13 tahun, di atas 70 tahun, atau difabel.
Naik ke arah lalu lintas
Berkendara ke arah arus lalu lintas selalu. Pada tahun 2013, karena gempuran kecelakaan di jalan terkait bersepeda, Undang-Undang Lalu Lintas Jalan direvisi. Sejak itu, pengendara sepeda yang kedapatan melanggar arus lalu lintas akan menghadapi hukuman 30 hari penjara atau denda 20.000!
Kenyataannya : Kadang-kadang, Anda mungkin melihat beberapa orang yang bersepeda ke arah lain, tetapi jarang karena dianggap berbahaya. Meskipun demikian, ingatlah konsekuensi dari ketahuan jika Anda berpikir untuk melakukannya!
Tetap di kiri
Tidak masalah jika Anda berada di jalan atau trotoar, tetap di kiri.
Kenyataannya : Pengendara sepeda sering kali melewati kerumunan seolah-olah mereka adalah kupu-kupu yang terbang di sekitar semak berbunga. Apakah Anda memiliki ketangkasan untuk melakukan itu? Atau mungkin baju besi dan sembilan nyawa untuk melindungi Anda dari badan baja saat Anda berada di jalan? Akan jauh lebih baik untuk tetap di kiri dan menghindari melukai diri sendiri dan orang lain.
Dilarang memegang payung saat berkendara
Baik hujan atau cerah, Anda tidak diperbolehkan memegang payung di satu tangan saat berkendara.
Kenyataannya : Jepang adalah negara pecinta payung yang selalu siap untuk mencambuk mereka. Saat hujan, tidak jarang pengendara sepeda mengarahkan sepedanya dengan satu tangan sambil memegang payung dengan tangan lainnya. Tapi selamatkan diri Anda dari masalah dan bahaya dengan mendapatkan penjepit payung yang berguna untuk sepeda. Jika tidak, ponco adalah alternatif yang bagus.
Tidak menggunakan elektronik saat berkendara
Saat bersepeda, Anda tidak boleh menggunakan ponsel atau mendengarkan musik. Jauhkan gangguan sehingga Anda dapat mencapai tujuan Anda dengan aman.
Helm terpasang
Pengendara di bawah 13 tahun harus memakai helm. Sedangkan untuk orang dewasa, mereka tidak wajib.
Kenyataannya : ini bukan salah satu aturan yang ditegakkan secara ketat. Sementara pengendara muda seharusnya memakai helm, banyak yang tidak benar-benar melakukannya.
Nyalakan lampu Anda dan gunakan bel sepeda Anda
Setelah gelap, adalah suatu keharusan untuk menyalakan lampu depan dan lampu belakang Anda. Gunakan bel Anda saat dan saat diperlukan untuk memperingatkan orang lain tentang kehadiran Anda yang masuk.
Kenyataannya : Pastikan lampu Anda berfungsi dan menyala! Berkendara tanpa lampu di malam hari akan membuat Anda dihentikan oleh polisi.
Tidak ada sepeda di kereta
Sepeda tidak diperbolehkan di kereta kecuali jika dapat dilipat. Setelah mencapai stasiun kereta, turun dari sepeda Anda, lipat dan simpan di dalam tas sepeda sebelum membawanya.
Kenyataannya : Meskipun sepeda lipat Anda mungkin diperbolehkan di kereta, Anda mungkin ingin menghindari keramaian jam sibuk yang akan menyelamatkan Anda dari mencoba masuk ke kereta yang penuh sesak dengan tatapan dari komuter lain.
Dilarang bersepeda dalam keadaan mabuk
Sesederhana kedengarannya. Jika Anda minum, jangan bersepeda. Paling-paling, berkendara sambil mabuk bisa membuat Anda dikurung di malam hari, tetapi dalam kasus yang lebih serius, Anda bisa menghadapi hukuman lima tahun penjara, denda 1.000.000, dan bahkan deportasi sebagai orang asing.
Kenyataannya : Pegawai yang mabuk kadang-kadang terlihat meliuk-liuk dengan liar di atas sepeda saat mereka mencoba melakukan perjalanan pulang. Tapi sungguh, mengapa menempatkan diri Anda dan orang lain pada risiko yang tidak perlu?
Tidak ada bersepeda berdampingan
Kecuali ada tanda-tanda yang menunjukkan bersepeda bahu-membahu diperbolehkan, itu tidak boleh.
Kenyataannya : Pengendara sepeda sering masuk dan keluar dari kerumunan di trotoar yang penuh sesak. Jangan membuat navigasi untuk sesama pengendara sepeda atau pejalan kaki menjadi lebih sulit – simpan dalam satu file atau setidaknya jarak yang cukup dari pengendara sepeda lainnya. Perhatikan bahwa undang-undang berpihak pada pejalan kaki, yang umumnya memiliki hak jalan dan tidak boleh dihalangi – bahkan di jalur bersepeda.
Tidak ada tumpangan ganda
Pengecualian untuk aturan ini adalah anak-anak di bawah 6 tahun yang memakai helm saat duduk di kursi anak yang terpasang di sepeda.
Kenyataannya : Selain anak-anak kecil yang diangkut dengan sepeda ibu atau ayah, jarang terlihat dua orang di atas satu sepeda.
Daftarkan sepeda Anda
Jika Anda baru saja memperoleh sepeda, mintalah didaftarkan untuk berjaga-jaga jika sepeda itu dicuri atau “dipinjam” oleh pegawai yang mabuk. Jika sepeda Anda dibeli di toko, Anda bisa meminta staf untuk membantu Anda mendaftarkannya. Jika dibeli secara online, atau bekas, pergilah ke kantor polisi untuk mendaftarkannya. Biaya pendaftaran sekitar 500.
Kenyataannya : Meskipun pencurian sepeda tidak begitu umum di Jepang selama Anda melakukan hal-hal dasar seperti mengunci kendaraan roda dua Anda, mendaftarkan sepeda Anda akan menghemat banyak kerumitan jika seorang polisi menghentikan Anda di jalan dan meminta Anda untuk membuktikan kepemilikan sepeda Anda yang tidak terdaftar. Jika sepeda Anda disita karena parkir yang tidak tepat, lebih mudah untuk menemukan jika sepeda Anda terdaftar sesuai dengan pihak berwenang.
Rental Sepeda
Bersepeda adalah cara yang bagus untuk melihat-lihat, tetapi Anda tidak harus mengikuti tur sepeda untuk memulai. Di Jepang, penyewaan sepeda adalah hal biasa dan seiring dengan semakin populernya berbagi sepeda, Anda akan memiliki lebih banyak cara untuk berkeliling kota!
