Tag: Informasi

Sepeda Listrik Terbaik 2022 Untuk Dikendarai Dengan Mudah

On By In Informasi, Sepeda

Sepeda Listrik Terbaik 2022 Untuk Dikendarai Dengan Mudah – Sepeda listrik terbaik atau ebike terbaik tidak pernah lebih dicari daripada saat ini.

Sepeda Listrik Terbaik 2022 Untuk Dikendarai Dengan Mudah

twenty20cycling – Orang-orang menjelajah lagi, dan pergi bekerja, tetapi dengan apresiasi yang baru ditemukan untuk keramahan lingkungan. Mereka juga tidak ingin dijejalkan ke dalam angkutan umum dengan banyak orang yang bernapas lewat mulut.

Sepeda motor terbaik dapat membuat perjalanan menjadi lebih mudah dan lebih mudah daripada mengendarai sepeda jalan tua untuk bekerja. Namun, bertentangan dengan kepercayaan populer, mereka masih mengharuskan Anda untuk mengayuh, dan karena itu mereka akan memberi Anda latihan saat Anda bepergian.

Sepeda listrik terbaik bisa dibilang sepeda terbaik secara keseluruhan untuk pendatang baru bersepeda, mereka yang kembali ke sana setelah absen, dan lebih banyak pengendara sepeda veteran yang mulai kehilangan ritsletingnya. Serahkan sepeda jalan terbaik ke klan berpakaian Lycra. Meskipun bertentangan dengan kepercayaan populer, Anda berolahraga dengan sepeda listrik; baterai tidak melakukan semua pekerjaan untuk Anda dengan cara apa pun, itu hanya membantu Anda mengayuh daripada menggantinya.

Jika Anda telah tergoda dengan ide e-cycling dan ingin mencobanya, sekaranglah saatnya. Khususnya di Inggris, perubahan terbaru pada skema Cycle to Work membuat sepeda ini jauh lebih terjangkau. Lengkapi perlengkapan sepeda Anda dan jadilah aman dan terlihat di jalan dengan lampu sepeda terbaik dan helm bersepeda terbaik : Anda tidak akan pernah bisa terlalu aman, bahkan di siang hari bolong.

Baca Juga : Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan

Sikap terhadap sepeda listrik telah berubah dalam beberapa tahun terakhir. Untuk waktu yang lama mereka dilihat oleh pengendara sepeda sebagai ‘curang’ dan oleh non-pengendara sepeda seperti sepeda, tetapi lebih jelek dan jauh lebih mahal. Generasi baru sepeda listrik terbaik di kelasnya ini terasa lebih alami, terlihat lebih normal, berbobot jauh lebih ringan, dan orang-orang mulai berpikir bahwa mengendarai sepeda dengan kenyamanan namun tanpa keringat dan usaha adalah hal yang Sangat Baik. Hal.

Kurangnya upaya yang terlibat berarti Anda bisa menjadi sedikit kedinginan di bulan-bulan musim dingin jika Anda tidak membungkusnya dengan hangat, tetapi dengan musim panas di sini itu tidak terlalu mengkhawatirkan. Sepeda listrik akan semakin populer, karena perpajakan dan peraturan tentang mobil semakin ketat dan transportasi umum semakin mahal.

Di ujung pasar sepeda listrik terbaik yang lebih tangguh, ada juga model yang bagus untuk digunakan dengan mudah di pegunungan, jalan setapak, dan hal-hal kasar lainnya dan kebetulan kami sekarang memiliki daftar sepeda gunung listrik terbaik juga. Mereka yang mencari alternatif yang ringan harus mempertimbangkan skuter listrik, meskipun sepeda harus menawarkan umur panjang, stabilitas, dan legalitas yang lebih besar.

Pure Flux One

Sementara Pure Flux One bukan ebike ‘terbaik’ yang tersedia untuk umat manusia, ia menawarkan nilai uang yang luar biasa dan pukulan di atas bobotnya dalam hal penampilan dan kinerja. Juga, jika bisnis e-skuter mereka ingin dijalankan, Pure Electric harus dapat menyimpannya, dan memberikan layanan dan dukungan yang solid untuk pembeli.

Tidak banyak bantuan yang dibutuhkan. Sepeda listrik Pure Electric pertama hanya memiliki satu roda gigi, rem cakram yang lebih mekanis daripada hidraulik tentu saja daya henti yang lebih sedikit, tetapi juga lebih sedikit perawatan yang diperlukan – dan tanpa rantai. Sabuk karbon yang bebas minyak dan secara teoritis tidak dapat dipecahkan digunakan sebagai gantinya.

Yang harus Anda lakukan adalah memasang, hidupkan dan matikan. Motor mendorong Anda dengan cepat hingga 15,5 mph batas legal untuk bantuan listrik dan membuat Anda tetap di sana dengan sedikit kerumitan. Salah satu fitur yang menarik adalah bahwa alih-alih memiliki roda gigi, Pure Flux One memiliki tiga tingkat bantuan yang dibatasi pada 9, 12 dan 15,5 mph (15, 20 atau 25kph), sehingga mudah untuk memvariasikan kecepatan Anda jika Anda menabrak lalu lintas atau tidak merasa nyaman. kebutuhan akan kecepatan. Jangkauan maksimum hanya 25 mil, tetapi untuk manuver perkotaan yang banyak, dan pengisian ulang cukup cepat.

Sepeda listrik Canyon

Sepeda listrik Canyon ini adalah contoh yang bagus tentang bagaimana sepeda listrik telah berevolusi dalam beberapa tahun terakhir. Terutama karena rasanya, pegangan, dan sebagian besar terlihat seperti sepeda biasa, tetapi – tentu saja – ia memiliki bantuan listrik untuk membuat Anda tetap bergerak dengan mudah di sepanjang dan di atas bukit.

Dengan berat sekitar 16 kg, ini hampir bisa digambarkan sebagai ringan, dan berkat posisi berkendara yang tegak dan persneling Shimano 11-percepatan, Roadlite:On terasa sangat gesit. Anda memiliki pilihan untuk mengendarainya seperti e-bike murni – itu akan mendorong Anda ke masalah standar, 15,5 mph dengan hampir nol usaha.

Namun, manfaatkan lebih banyak gigi yang lebih tinggi yang tersedia, bersama dengan tingkat bantuan yang lebih rendah, dan Anda benar-benar dapat bergerak maju. Perlu juga dicatat bahwa pada tingkat bantuan terendah, jangkauan maksimumnya adalah 120 km yang mengesankan. Bahkan pada pengaturan tertinggi, Anda harus mendapatkan 50 km.

Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan

On By In Informasi, Sepeda

Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan – Eurobike 2010 melihat banyak perusahaan besar dan kecil mengumumkan sepeda listrik baru dan sistem sepeda listrik. Nama-nama rumah tangga yang memasuki pasar Eropa yang sangat kompetitif termasuk Shimano, Bosch dan Cannondale.

Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan

twenty20cycling – Mengendarai sepeda listrik memiliki semua kebebasan mengendarai sepeda dorong normal dan dengan sedikit usaha tetapi dengan peningkatan biaya dan berat. Majalah A sampai B mencantumkan beberapa argumen lagi. Beberapa surat kabar telah memperhatikan fenomena sepeda listrik baru dan memberikan dukungan mereka.

Jangan pernah menganggap bantuan tenaga listrik kecil sebagai kecurangan versus sepeda biasa, sebaliknya, ini memungkinkan pengendara sepeda pemula mengganti mobil mahal yang besar untuk perjalanan normal. Pengendara sepeda listrik benar-benar dapat melakukan perjalanan lebih jauh sehingga berolahraga sebanyak pengendara biasa tanpa bantuan. Baterai satu Kilowatt-hour (KWh) pada sepeda listrik dapat membuat seseorang berkendara sepanjang hari di kota sementara mobil listrik membutuhkan 25 KWh hingga 100 KWh untuk beberapa jam mengemudi.

China penuh dengan jutaan sepeda listrik tetapi banyak yang benar-benar sepeda motor listrik yang sedikit lebih berbahaya. Jika Anda pernah tinggal di Thailand atau Vietnam, Anda akan takjub melihat betapa nyamannya sepeda motor daripada mobil untuk perjalanan keliling kota. Saya telah makan malam di mana tuan rumah menyadari ada bahan yang hilang atau bir sudah habis dan dua kali digigit ke toko dan kembali dalam waktu kurang dari dua menit.

Ini tidak mungkin dengan mobil karena jarak, parkir dan kemacetan yang tidak pernah mempengaruhi kendaraan roda dua dan lokasi toko menyesuaikan. Mobil membuat traSnsportasi yang buruk di sekitar kota karena besar, berat, mahal, membunuh orang secara langsung dan melalui polusi, akan segera dilarang, dan membutuhkan tempat parkir yang luas di mana mereka duduk tanpa melakukan apa-apa hampir sepanjang waktu. Perhatikan seberapa efisien sepeda dapat melintasi persimpangan kecil di Hanoi .

Baca Juga : Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China

Keuntungan Bersepeda

Pengendara sepeda adalah komuter paling bahagia karena mereka tidak mengalami kemacetan, tidak ada biaya parkir, tidak ada masalah parkir dan mendapatkan endorfin gratis dan olahraga sehat gratis. Sepeda bersih, murah, sehat, ramah dan efisien. Kemacetan dan lampu lalu lintas menghilangkan potensi keuntungan kecepatan mobil dan sepeda motor di perjalanan kota. Selain itu, e-biking telah terbukti mengurangi waktu perjalanan hingga 35% di rute berbukit dan 15% di rute datar.

Sungguh menakjubkan betapa pengendara kecil menyadari betapa mereka menyia-nyiakan hidup mereka menjadi gemuk dan marah di dalam mobil yang terjebak di kemacetan lalu lintas. uang untuk membeli mobil, dan untuk membayar asuransi, perbaikan, kehilangan bunga atas investasi mereka, pajak dan juga sedikit bahan bakar yang tidak terbarukan. Bahkan di Amerika Serikat, hal-hal mungkin berubah untuk membantu pengendara sepeda.

Sepeda adalah bentuk transportasi pribadi yang paling efisien: lebih dingin dan lebih cepat daripada berjalan (atau berlari) dan lebih efisien daripada kendaraan pribadi lainnya (seperti mobil) dan lebih murah dan lebih fleksibel daripada transportasi umum karena kereta api membutuhkan rel aktif yang mahal dan poin, berhenti berlari larut malam dan penuh sesak dengan bersin sepanjang Musim Dingin.

Ingatlah bahwa seseorang selalu mendapat tempat duduk di atas sepeda. Beberapa orang bersepeda untuk olahraga atau berolahraga dan mungkin ingin mandi tetapi bersepeda lebih efisien daripada berjalan kaki sehingga menggunakan lebih sedikit energi dan memiliki lebih banyak angin sejuk daripada berjalan sehingga kebutuhan sebenarnya untuk mandi lebih sedikit daripada yang dilakukan pejalan kaki (terutama di mana ada beberapa bukit dan jika pengendara sepeda memiliki cukup waktu untuk memperlambat beberapa Km sebelum berhenti).

Keuntungan Sepeda Listrik

Keuntungan utama dari sepeda listrik adalah membantu di tanjakan dan angin sakal yang tidak menyenangkan. Semua masalah bersepeda lainnya tetap ada tetapi sedikit bantuan listrik itu berarti bahwa banyak orang yang sudah lama tidak bersepeda sekarang dapat mulai perlahan-lahan menjadi bugar kembali dan melakukan pekerjaan yang bahkan lebih sedikit daripada pengendara sepeda normal sehingga selalu tiba dengan tenang dan non- berkeringat terlepas dari semua kondisi. Sepeda listrik yang sempurna juga akan mampu meningkatkan kecepatan bersepeda rata-rata.

Teknologi Sepeda Listrik

Di seluruh Eropa semua sepeda listrik harus segera sama karena semuanya dapat didefinisikan oleh hukum yang sama bahkan di Inggris . (Hukum ini adalah yang terbaik di Eropa yang menciptakan pasar bersama dan standarisasi yang masuk akal). Undang-undang mengatakan antara lain bahwa sepeda harus memiliki pedal, tidak boleh memberikan daya di atas 25 Km/jam dan harus memiliki output pengenal kontinu di bawah 250 Watt.

Belum ada sepeda listrik yang sempurna di pasaran meski beberapa sudah mendekati. Sebagian besar sepeda listrik terbagi dalam dua kelompok: Motor engkol atau motor hub. Motor engkol menyalurkan daya melalui roda gigi sehingga memiliki keuntungan berupa freewheel yang efisien dan pita daya yang besar dan merata dari bukit yang curam hingga ke permukaan tanah tetapi memiliki kelemahan dalam mengukur gaya melalui torsi yang berarti bahwa pulsa daya dari pedal Anda diperkuat pada sepeda dan pengendara yang lemah mendapatkan lebih sedikit bantuan daripada yang kuat yang jelas salah.

Di Inggris, pengendara sepeda yang lemah dengan negara berbukit mungkin lebih baik dilayani oleh tuas kontrol daya langsung seperti throttle twist-grip tetapi ini mungkin ilegal. Tuas daya tidak t bekerja sebaik sensor torsi untuk situasi lain karena menambahkan lebih banyak daya memerlukan perubahan gigi untuk mempertahankan irama mengayuh yang sama sehingga seseorang perlu menggerakkan dua tuas bersama-sama dalam koordinasi yang tidak menyenangkan sama sekali. Transmisi variabel kontinyu Nu Vinci mungkin mengurangi masalah ini tetapi, dalam praktiknya, telah dilaporkan berat, tidak efisien, dan mahal sehingga tidak layak dipertimbangkan.

Fitur terbaik dari penggerak engkol dengan sensor torsi yang baik adalah daya menyesuaikan secara otomatis dan tanpa pikiran sadar. Beberapa kit sepeda listrik dilengkapi dengan sistem sensor yang rumit tetapi masih memerlukan beberapa detik untuk menghidupkan atau mematikan daya jelas tidak seintuitif drive Panasonic. Masalah lain dari motor engkol (seperti Panasonic) adalah bahwa rangka perlu disesuaikan, kopling dan freewheels rumit (berat dan disesuaikan) dan kecepatan tertinggi yang ditentukan dalam undang-undang diukur dari motor sehingga irama mengayuh perlu dikurangi atau motor mengurangi daya atau mati sama sekali.

Selain itu, freewheel belakang meningkatkan efisiensi tetapi berarti tidak ada potensi pengereman regeneratif (yang cukup terbatas tanpa tanjakan). Contoh klasik dari sepeda yang dibuat dengan baik dengan motor engkol adalah Kalkhoff Agattu. Itupengurangan daya dan cut-off untuk Agattu start hanya pada 15 Km/h di semua gigi dan total cut-off pada 14 Km/h jika Anda di gigi 1 jadi, meskipun berat dan biaya ekstra, pengendara sepeda normal yang kuat di rute datar akan lebih cepat daripada sepeda penggerak hub Kalkhoff Panasonic berbantuan listrik.

Untuk membuat Panasonic melakukan pekerjaan yang relatif lebih banyak, secara paradoks seseorang harus mengayuh lebih lambat dari biasanya. Drive Panasonic melewati roda penggerak ekstra kecil yang dapat aus. Sistem Bosch tampak lebih baik dengan mengintegrasikan tenaga manusia dan listrik melalui satu roda rantai besar. Bosch juga menawarkan amplifikasi daya yang lebih tinggi hingga 250%. Satu drive e-bike Bosch yang diretas di YouTube menunjukkan output mencapai lebih dari 600 Watt pada tanjakan yang sulit.

Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China

On By In Informasi, Sepeda

Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China – Amerika perlahan-lahan terbangun dengan kegilaan e-bike di barat. China dikenal memiliki budaya bersepeda yang sudah berlangsung puluhan tahun.

Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China

twenty20cycling – Dengan laporan ledakan penjualan e-bike China di seluruh dunia, orang ingin mempelajari perbedaannya dengan e-bike Amerika. E-bike bermotor yang praktis telah bekerja dengan baik di Eropa selama beberapa waktu. Beberapa budaya lain perlahan-lahan mengejar dan ingin tahu tentang penawaran terbaik yang tersedia di pasar.

Meskipun perbedaan harga pada sepeda elektronik Cina dan Amerika cukup jelas, orang-orang tertarik pada apa yang membuat mereka berbeda dan mengapa? Dan kami mengerti, Anda perlu mempertimbangkan semua pilihan Anda sebelum melakukan pembelian. Mari kita cari tahu apa yang berbeda dari sepeda ini.

Budaya Sepeda

Sepeda elektronik China dibentuk dalam bentuknya yang sekarang oleh budaya bersepeda negara tersebut. Sebuah negara yang pernah berkembang menjadi negara adidaya di belakang negara pekerja kerasnya, mengendarai sepeda ke tempat kerja mereka selama beberapa dekade. Ketika ekonomi mereka berkembang pesat, banyak yang membuang sepeda tradisional untuk mode komunikasi bermotor.

Oleh karena itu diikuti masalah polusi. Juga, populasi mereka masih meningkat, dan lebih banyak orang bergabung dengan angkatan kerja. Filosofi pembangunan Cina adalah untuk menemukan solusi ekonomi. Jadi, mereka mengubah sepeda motor mereka menjadi mode listrik dan mulai menyebutnya e-bikes.

Baca Juga : Fakta Menarik Tentang Sepeda Listrik

Budaya sepeda Amerika sangat berbeda dengan budaya Cina. Mobil telah lama dianggap sebagai kebutuhan, bukan kemewahan. Sebagian besar tenaga kerja baik menggunakan transportasi umum atau mobil pribadi. Di Amerika, anak-anak atau penghobi sering bersepeda. E-sepeda menjadi populer di Eropa karena masalah lingkungan. Pembalap Amerika mengikuti tren dari waktu ke waktu melalui rekan-rekan mereka di Eropa.

Bagi orang Amerika, e-sepeda adalah alat untuk perjalanan petualangan mereka mendaki gunung atau melintasi medan. Mereka mencari bangunan yang kokoh dan lebih banyak kekuatan. Komuter Cina, di sisi lain, mencari utilitas dan pilihan ramah saku untuk perjalanan rutin. Mayoritas mereka menggunakan pilihan e-bike yang ekonomis, tidak harus dilengkapi dengan spesifikasi teknologi tinggi yang diminta konsumen Amerika dan Eropa.

Perbedaan Struktur

Seperti disebutkan sebelumnya, kendaraan yang disebut sebagai e-bike di China adalah sepeda motor biasa yang disesuaikan dengan baterai dan motor listrik untuk bahan bakarnya, bukan bensin. Di Cina, istilah ini dapat dipertukarkan antara sepeda mengayuh dan apa yang orang Amerika sebut sebagai skuter. Sebagian besar e-bike China terdiri dari kendaraan dengan mesin, meskipun dengan tenaga kuda yang lebih rendah daripada sepeda motor konvensional, speedometer, kursi penumpang, dan elemen lain dari sepeda motor biasa.

E-bikes Amerika, di sisi lain, secara eksklusif adalah yang mengayuh. Komponen utamanya adalah baterai, motor , pengontrol, dan rem. Sebagian besar e-bike ini memiliki motor hub, artinya terletak di dalam hub di kedua roda. Yang lebih mahal juga tersedia dengan konfigurasi mid-drive.

Bukan berarti China tidak membuat e-bikes yang bisa dikayuh oleh pengendaranya. Faktanya, China adalah produsen e-bike terkemuka di dunia. Dan e-bikes, yang kami maksud adalah segalanya mulai dari sepeda motor listrik hingga ban gemuk, sepeda lipat, dan bahkan sepeda gunung. Sekitar 90% dari konsumsi sepeda ini adalah domestik, sedangkan sisanya diekspor ke negara lain.

Harga

Sekali lagi, pabrikan China memenuhi tuntutan berbagai klien – berpenghasilan rendah hingga menengah dan lebih tinggi. Akibatnya, produk mereka tersedia dengan harga yang bervariasi. Anda dapat menemukan e-bike China seharga $800 – $1000. Hal ini sangat ekonomis dan alasan utama untuk popularitas mereka, terutama di Cina. Beberapa sepeda kelas atas dengan spesifikasi dan fitur canggih dapat berharga lebih dari seribu dolar, tetapi masih lebih murah daripada beberapa opsi lain yang tersedia di pasar.

E-bikes Amerika, di sisi lain, lebih mahal. Mereka bisa jatuh di mana saja antara $1000 – $2000. Karena perbedaan budaya sepeda, tuntutan berbeda di kedua negara. Konsumen Amerika mencari e-sepeda untuk kesenangan, alasan kesehatan, dan masalah lingkungan. Mereka menginginkan struktur kokoh, sepeda pintar, dan spesifikasi canggih. Jadi sepeda Amerika lebih mahal karena apa yang diharapkan pembeli dari mereka. Selain itu, banyak dari sepeda ini yang mengimpor suku cadang dari negara lain. Akibatnya, mereka harus menanggung tarif impor tambahan untuk biaya keseluruhan e-bike.

E-bike China, di sisi lain, memproduksi suku cadangnya di rumah. Komponen seperti baterai diimpor dari pabrikan Asia yang terkenal, sehingga menimbulkan biaya yang lebih murah daripada rekan-rekan mereka di Amerika atau Eropa. Karena e-bike China diproduksi dan dirakit di dalam negeri, mereka harus menanggung biaya keseluruhan yang lebih rendah, memberi mereka keunggulan kompetitif atas produsen lain.

Opsi Pengisian Daya

Sepeda elektronik China dan Amerika berbeda dalam strukturnya. Itu meluas ke baterai. Sepeda elektronik Amerika memiliki baterai eksternal. Pengguna harus melepas baterai ini untuk mengisi daya. Jika mereka bepergian dengan jarak yang lebih lama dari yang dapat dilakukan oleh satu kali pengisian daya, mereka perlu membawa cadangan dan menemukan tempat di mana mereka dapat mengisi bahan bakar baterai mereka. Sebagian besar tempat ini akan berada di rumah teman atau keluarga (selain milik mereka sendiri) atau kantor. Pengendara sepeda Amerika tidak memiliki pilihan tempat pengisian umum.

Di sisi lain, e-bike China memiliki baterai yang berbeda. Sebagian besar kendaraan listrik ini tidak memiliki baterai yang dapat dilepas. Jadi, bagaimana mereka mengisi EV mereka? Dengan mengemudi ke stasiun pengisian terdekat. Karena penggunaan e-sepeda sangat umum, mereka telah memasang stasiun pengisian di seluruh negeri.

Ini mirip dengan stasiun pengisian bensin, kecuali pompa diganti dengan dok pengisian. Mereka juga punya; apa yang mereka sebut pengisian cepat, yang lebih seperti kios yang didirikan di toko. Jika mereka kehabisan baterai dalam perjalanan, mereka dapat dengan cepat pergi ke toko terdekat untuk mengisi daya dengan cepat dan melanjutkan perjalanan.

Persyaratan resmi

Peraturan e-sepeda bervariasi di Cina dan Amerika. Itu tercermin dalam produk akhir. Di Cina, seorang pengendara tidak dapat mengendarai e-bike dengan kecepatan lebih dari 20km/jam. Dan output daya maksimum yang diizinkan dibatasi hingga 240 Watt. Kemudian ada peraturan lebih lanjut yang bervariasi dari satu provinsi ke provinsi lainnya.

Di Shanghai, misalnya, konsumen harus mendaftarkan e-bike mereka, mendapatkan nomor tempat, dan mendapatkan SIM untuk mengendarai kendaraan mereka di jalan. Peraturan keselamatan mengharuskan pengendara untuk memakai helm dan tidak ada orang di kursi penumpang.

Peraturan AS yang mengatur e-sepeda juga bervariasi dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya. Secara umum, batas kecepatan maksimum adalah 20 mph sedangkan output daya maksimum yang diizinkan adalah 750 Watt. Secara signifikan lebih tinggi dari e-bike China.

Tetapi ada variasi dalam persyaratan hukum antara negara bagian, dan kadang-kadang bahkan kota, di mana negara bagian mengizinkan mengendarai sepeda elektronik, tetapi beberapa kota di negara bagian tersebut melarang kendaraan ini sama sekali. Ada juga perbedaan dalam peraturan tentang jalur mengemudi mana yang dapat digunakan secara legal oleh pengendara ini.

Kesimpulan

E-bike China berbeda dari e-bike Amerika dalam banyak hal. Kedua negara memiliki budaya sepeda yang berbeda, sehingga menghasilkan produk akhir yang bervariasi dalam proses evolusi. Produk didorong oleh permintaan. Akibatnya, e-bike China lebih terdiversifikasi dalam struktur dan desainnya. Mulai dari skuter kecil hingga pedal-assist dan sepeda lipat . Sepeda elektronik Amerika memiliki beberapa spesifikasi yang bagus dan lebih modis.

Tapi itu juga lebih mahal. Alasan berkisar dari bea masuk suku cadang hingga biaya yang lebih tinggi untuk melakukan bisnis. Namun, e-bike China diproduksi dan dirakit di dalam negeri dan hanya dikenakan tarif impor satu kali, menghasilkan biaya bersih yang lebih rendah.

Maklum, setiap negara memiliki persyaratan hukum yang berbeda untuk mengatur kendaraan. Akibatnya, kedua negara mengkhususkan dan memproduksi sepeda yang memenuhi peraturan nasional. Itu berubah ketika mereka memproduksi e-bikes untuk tujuan impor, dalam hal ini mereka harus memenuhi persyaratan hukum negara yang mengimpor kendaraan ini.

Fakta Menarik Tentang Sepeda Listrik

On By In Informasi, Sepeda

Fakta Menarik Tentang Sepeda Listrik – Sepeda listrik lebih dari sekadar tren teknologi yang menyenangkan.

Fakta Menarik Tentang Sepeda Listrik

twenty20cycling – Mereka sebenarnya bisa menjadi masa depan transportasi. Konon, ada banyak pilihan di luar sana dan sedikit pengetahuan adalah kekuatan, jadi inilah beberapa fakta menarik tentang sepeda listrik yang akan membantu Anda jika Anda sedikit bingung atau sedang mempertimbangkan untuk membelinya.

Backpedal Ke Sejarah

Sepeda listrik tentunya bukan barang baru. Mereka sudah ada selama beberapa dekade. Di seluruh Eropa, misalnya, e-sepeda telah lama membantu orang dewasa yang lebih tua mempertahankan kemandirian dan sekarang benar-benar meledak dengan pengendara yang lebih muda. Di negara-negara yang lebih ramah sepeda seperti Belanda, ada lebih banyak e-sepeda yang dijual daripada sepeda biasa. Secara keseluruhan, para ahli memperkirakan bahwa penjualan di seluruh dunia akan mencapai 23,8 miliar dolar AS pada tahun 2025.

Butuh waktu lama untuk sampai ke titik ini. Salah satu paten pertama untuk sepeda listrik didaftarkan pada tahun 1895 oleh seorang penemu bernama Ogden Bolton Jr dari Ohio, AS. Bolton tidak benar-benar membuat atau menjual ‘sepeda listrik’ miliknya, tetapi yang luar biasa beberapa detail desain yang sama dapat ditemukan di e-bikes hari ini: motor hub belakang dengan baterai yang dipasang di tengah bingkai.

Dua tahun kemudian, Hosea W. Libbey dari Boston menemukan sepeda motor listrik ganda dan pada tahun 1898, Mathew J. Steffens mematenkan jenis penggerak roda belakang. John Schnepf menggambarkan sepeda listrik gaya ‘roller-wheel’ drive gesekan roda belakang pada tahun 1899 dan penemuannya kemudian diperiksa ulang dan diperluas pada tahun 1969 oleh GA Wood Jr. Ada banyak kegiatan penemuan di AS tahun 1890-an!

Yamaha, raksasa otomotif Jepang membangun salah satu prototipe awal sepeda listrik pada tahun 1989 dan menemukan sistem bantuan pedal pada tahun 1993. Lambat laun popularitas mereka mulai tumbuh.

Baca Juga : Apa Yang Harus Di Perhatikan Saat Membeli Sepeda Listrik

Nyalakan Hari Ini

Secara umum, sepeda listrik adalah sepeda yang memiliki bantuan bertenaga baterai (sistem bantuan pedal) yang muncul saat Anda mengayuh atau, dalam beberapa kasus, menggunakan throttle (sistem power-on-demand). Menekan pedal mengaktifkan motor kecil yang memberi Anda dorongan. Artinya, saat Anda meluncur ke atas bukit atau melintasi medan yang kasar, Anda tidak perlu berkeringat. Memutar throttle melakukan hal yang sama tetapi tanpa mengayuh.

Ada dua jenis motor. Ada penggerak tengah yang terletak di tengah sepeda biasanya di antara kedua pedal dan kemudian ada motor hub yang terletak di tengah roda depan atau belakang. Ada pro dan kontra untuk kedua jenis motor tersebut. Drive hub telah ada selamanya dan cenderung lebih murah dan lebih fleksibel.

Mereka benar-benar motor yang sangat baik untuk siapa saja yang membutuhkan e-bike yang andal untuk perjalanan jauh, kebanyakan datar. Mid-drive biasanya lebih kecil dan lebih ringan dan dapat menghasilkan torsi yang lebih besar daripada drive hub sehingga sangat cocok untuk area berbukit dan penggunaan off road.

Posisi tengah mereka di atas sepeda juga menciptakan pengendaraan yang lebih seimbang. Mengganti ban pada sepeda mid-drive juga biasanya tidak terlalu merepotkan. E-bikes juga cenderung menggunakan berbagai jenis sensor untuk menentukan cara terbaik untuk mengeluarkan daya. Ada dua jenis, sensor torsi dan sensor irama. Sensor torsi mengatur motor berdasarkan seberapa keras Anda mendorong pedal, sementara sensor irama bekerja sesuai dengan seberapa cepat Anda mengayuh.

Sepeda yang baik menggunakan sensor torsi sedangkan low-ender hanya memiliki irama tetapi banyak sepeda yang menggunakan keduanya. Penting untuk memikirkan bagaimana Anda berencana menggunakan sepeda. Komuter, off-road, touring? Merek e-bikes yang lebih baik biasanya menyesuaikan penempatan motor yang sesuai dengan jenis sepeda yang mereka jual. Sebagian besar sepeda listrik gunung dilengkapi dengan motor kelas menengah sementara sebagian besar sepeda komuter berbasis hub.

Bagaimana dengan kekuasaan? Pabrikan akan sering menawarkan peringkat daya karena berbagai alasan. Sampai saat ini peringkat daya adalah cara bagi perusahaan sepeda untuk menari di sekitar undang-undang impor ketat Eropa yang melarang apa pun yang lebih kuat dari 250 watt. Tapi sekarang Eropa mengizinkan penjualan sepeda dengan motor yang jauh lebih bertenaga, yang bagus karena memungkinkan sepeda dilihat sebagai alternatif yang layak untuk mobil.

Ketahuilah bahwa apa pun yang lebih dari 250 watt atau yang mampu memberi daya lebih dari 25 kilometer (15,5 mil) per jam, tidak diklasifikasikan oleh hukum sebagai sepeda di Inggris dan itu adalah permainan bola yang berbeda dalam hal di mana Anda dapat naik dan melisensikan /hukum pajak.

Namun perhatikan, peringkat daya bisa sangat subjektif dan Anda mungkin bisa mengabaikannya begitu saja. Untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang berapa banyak daya maksimum yang sebenarnya Anda rasakan, periksa untuk melihat volt dan ampli yang terkait dengan sepeda tertentu. Kalikan keduanya untuk mendapatkan watt hour atau jumlah watt yang dapat dikirim dalam satu jam. Ini memberi Anda gambaran yang baik tentang berapa banyak jangkauan yang akan Anda dapatkan. Paket jam 672 watt akan memberi Anda jangkauan sekitar 34 mil.

Transportasi Masa Depan?

Ada beberapa alasan mengapa sepeda listrik akan menjadi transportasi masa depan. Pertama, itu menurunkan penghalang untuk bersepeda. Jadi, jika Anda seseorang yang lebih tua atau Anda stres tentang jenis bersepeda, itu benar-benar menurunkan standar dan lebih mudah untuk membenarkan naik sepeda dan hanya bersepeda. Anda kemungkinan besar akan meninggalkan mobil Anda atau menghapus aplikasi Uber Anda jika Anda tahu Anda akan mencapai tujuan yang Anda tuju tanpa berkeringat, kehabisan napas, dan stres. Pikirkan keuntungan parkir juga. Pada saat yang sama, jika Anda berpikir sepeda listrik menghilangkan semua kesenangan dari bersepeda, lupakan saja!

Sebuah studi tentang efek kognitif dan psikologis dari bersepeda di luar ruangan sebenarnya menemukan hasil yang sama untuk e-sepeda dan sepeda tradisional. Mereka juga merupakan pilihan yang bagus jika perubahan iklim mengkhawatirkan Anda. Sepeda listrik jauh lebih berkelanjutan daripada mobil listrik.

Mereka akan membuat kota kita lebih layak huni dan akan membantu mengatasi kemacetan lalu lintas. Karena kota-kota kita menjadi lebih padat, perusahaan beralih ke e-bike untuk melakukan pengiriman mereka. Domino’s Pizza di AS sudah menggunakan sepeda listrik untuk melakukan pengiriman pizza di beberapa kota – kemacetan lalu lintas sama dengan pizza dingin yang diantarkan dengan mobil atau van. Perusahaan pengiriman DPD di Inggris menggunakan truk mini yang sangat lucu yang menyamar dengan cerdik sebagai sepeda listrik. E-sepeda mengubah cara bisnis melakukan bisnis.

Jalanan dan jalan raya kami dirancang untuk mobil, sementara pejalan kaki dan pengendara sepeda motor hanyalah sebuah renungan. Tetapi e-bikes dapat membuka seluruh dunia, terutama bagi orang-orang dengan kemampuan berbeda. Muda, tua, berat atau ringan, sepeda listrik cocok untuk bepergian, berolahraga, atau bersenang-senang.