Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China – Amerika perlahan-lahan terbangun dengan kegilaan e-bike di barat. China dikenal memiliki budaya bersepeda yang sudah berlangsung puluhan tahun.
Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China
twenty20cycling – Dengan laporan ledakan penjualan e-bike China di seluruh dunia, orang ingin mempelajari perbedaannya dengan e-bike Amerika. E-bike bermotor yang praktis telah bekerja dengan baik di Eropa selama beberapa waktu. Beberapa budaya lain perlahan-lahan mengejar dan ingin tahu tentang penawaran terbaik yang tersedia di pasar.
Meskipun perbedaan harga pada sepeda elektronik Cina dan Amerika cukup jelas, orang-orang tertarik pada apa yang membuat mereka berbeda dan mengapa? Dan kami mengerti, Anda perlu mempertimbangkan semua pilihan Anda sebelum melakukan pembelian. Mari kita cari tahu apa yang berbeda dari sepeda ini.
Budaya Sepeda
Sepeda elektronik China dibentuk dalam bentuknya yang sekarang oleh budaya bersepeda negara tersebut. Sebuah negara yang pernah berkembang menjadi negara adidaya di belakang negara pekerja kerasnya, mengendarai sepeda ke tempat kerja mereka selama beberapa dekade. Ketika ekonomi mereka berkembang pesat, banyak yang membuang sepeda tradisional untuk mode komunikasi bermotor.
Oleh karena itu diikuti masalah polusi. Juga, populasi mereka masih meningkat, dan lebih banyak orang bergabung dengan angkatan kerja. Filosofi pembangunan Cina adalah untuk menemukan solusi ekonomi. Jadi, mereka mengubah sepeda motor mereka menjadi mode listrik dan mulai menyebutnya e-bikes.
Baca Juga : Fakta Menarik Tentang Sepeda Listrik
Budaya sepeda Amerika sangat berbeda dengan budaya Cina. Mobil telah lama dianggap sebagai kebutuhan, bukan kemewahan. Sebagian besar tenaga kerja baik menggunakan transportasi umum atau mobil pribadi. Di Amerika, anak-anak atau penghobi sering bersepeda. E-sepeda menjadi populer di Eropa karena masalah lingkungan. Pembalap Amerika mengikuti tren dari waktu ke waktu melalui rekan-rekan mereka di Eropa.
Bagi orang Amerika, e-sepeda adalah alat untuk perjalanan petualangan mereka mendaki gunung atau melintasi medan. Mereka mencari bangunan yang kokoh dan lebih banyak kekuatan. Komuter Cina, di sisi lain, mencari utilitas dan pilihan ramah saku untuk perjalanan rutin. Mayoritas mereka menggunakan pilihan e-bike yang ekonomis, tidak harus dilengkapi dengan spesifikasi teknologi tinggi yang diminta konsumen Amerika dan Eropa.
Perbedaan Struktur
Seperti disebutkan sebelumnya, kendaraan yang disebut sebagai e-bike di China adalah sepeda motor biasa yang disesuaikan dengan baterai dan motor listrik untuk bahan bakarnya, bukan bensin. Di Cina, istilah ini dapat dipertukarkan antara sepeda mengayuh dan apa yang orang Amerika sebut sebagai skuter. Sebagian besar e-bike China terdiri dari kendaraan dengan mesin, meskipun dengan tenaga kuda yang lebih rendah daripada sepeda motor konvensional, speedometer, kursi penumpang, dan elemen lain dari sepeda motor biasa.
E-bikes Amerika, di sisi lain, secara eksklusif adalah yang mengayuh. Komponen utamanya adalah baterai, motor , pengontrol, dan rem. Sebagian besar e-bike ini memiliki motor hub, artinya terletak di dalam hub di kedua roda. Yang lebih mahal juga tersedia dengan konfigurasi mid-drive.
Bukan berarti China tidak membuat e-bikes yang bisa dikayuh oleh pengendaranya. Faktanya, China adalah produsen e-bike terkemuka di dunia. Dan e-bikes, yang kami maksud adalah segalanya mulai dari sepeda motor listrik hingga ban gemuk, sepeda lipat, dan bahkan sepeda gunung. Sekitar 90% dari konsumsi sepeda ini adalah domestik, sedangkan sisanya diekspor ke negara lain.
Harga
Sekali lagi, pabrikan China memenuhi tuntutan berbagai klien – berpenghasilan rendah hingga menengah dan lebih tinggi. Akibatnya, produk mereka tersedia dengan harga yang bervariasi. Anda dapat menemukan e-bike China seharga $800 – $1000. Hal ini sangat ekonomis dan alasan utama untuk popularitas mereka, terutama di Cina. Beberapa sepeda kelas atas dengan spesifikasi dan fitur canggih dapat berharga lebih dari seribu dolar, tetapi masih lebih murah daripada beberapa opsi lain yang tersedia di pasar.
E-bikes Amerika, di sisi lain, lebih mahal. Mereka bisa jatuh di mana saja antara $1000 – $2000. Karena perbedaan budaya sepeda, tuntutan berbeda di kedua negara. Konsumen Amerika mencari e-sepeda untuk kesenangan, alasan kesehatan, dan masalah lingkungan. Mereka menginginkan struktur kokoh, sepeda pintar, dan spesifikasi canggih. Jadi sepeda Amerika lebih mahal karena apa yang diharapkan pembeli dari mereka. Selain itu, banyak dari sepeda ini yang mengimpor suku cadang dari negara lain. Akibatnya, mereka harus menanggung tarif impor tambahan untuk biaya keseluruhan e-bike.
E-bike China, di sisi lain, memproduksi suku cadangnya di rumah. Komponen seperti baterai diimpor dari pabrikan Asia yang terkenal, sehingga menimbulkan biaya yang lebih murah daripada rekan-rekan mereka di Amerika atau Eropa. Karena e-bike China diproduksi dan dirakit di dalam negeri, mereka harus menanggung biaya keseluruhan yang lebih rendah, memberi mereka keunggulan kompetitif atas produsen lain.
Opsi Pengisian Daya
Sepeda elektronik China dan Amerika berbeda dalam strukturnya. Itu meluas ke baterai. Sepeda elektronik Amerika memiliki baterai eksternal. Pengguna harus melepas baterai ini untuk mengisi daya. Jika mereka bepergian dengan jarak yang lebih lama dari yang dapat dilakukan oleh satu kali pengisian daya, mereka perlu membawa cadangan dan menemukan tempat di mana mereka dapat mengisi bahan bakar baterai mereka. Sebagian besar tempat ini akan berada di rumah teman atau keluarga (selain milik mereka sendiri) atau kantor. Pengendara sepeda Amerika tidak memiliki pilihan tempat pengisian umum.
Di sisi lain, e-bike China memiliki baterai yang berbeda. Sebagian besar kendaraan listrik ini tidak memiliki baterai yang dapat dilepas. Jadi, bagaimana mereka mengisi EV mereka? Dengan mengemudi ke stasiun pengisian terdekat. Karena penggunaan e-sepeda sangat umum, mereka telah memasang stasiun pengisian di seluruh negeri.
Ini mirip dengan stasiun pengisian bensin, kecuali pompa diganti dengan dok pengisian. Mereka juga punya; apa yang mereka sebut pengisian cepat, yang lebih seperti kios yang didirikan di toko. Jika mereka kehabisan baterai dalam perjalanan, mereka dapat dengan cepat pergi ke toko terdekat untuk mengisi daya dengan cepat dan melanjutkan perjalanan.
Persyaratan resmi
Peraturan e-sepeda bervariasi di Cina dan Amerika. Itu tercermin dalam produk akhir. Di Cina, seorang pengendara tidak dapat mengendarai e-bike dengan kecepatan lebih dari 20km/jam. Dan output daya maksimum yang diizinkan dibatasi hingga 240 Watt. Kemudian ada peraturan lebih lanjut yang bervariasi dari satu provinsi ke provinsi lainnya.
Di Shanghai, misalnya, konsumen harus mendaftarkan e-bike mereka, mendapatkan nomor tempat, dan mendapatkan SIM untuk mengendarai kendaraan mereka di jalan. Peraturan keselamatan mengharuskan pengendara untuk memakai helm dan tidak ada orang di kursi penumpang.
Peraturan AS yang mengatur e-sepeda juga bervariasi dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya. Secara umum, batas kecepatan maksimum adalah 20 mph sedangkan output daya maksimum yang diizinkan adalah 750 Watt. Secara signifikan lebih tinggi dari e-bike China.
Tetapi ada variasi dalam persyaratan hukum antara negara bagian, dan kadang-kadang bahkan kota, di mana negara bagian mengizinkan mengendarai sepeda elektronik, tetapi beberapa kota di negara bagian tersebut melarang kendaraan ini sama sekali. Ada juga perbedaan dalam peraturan tentang jalur mengemudi mana yang dapat digunakan secara legal oleh pengendara ini.
Kesimpulan
E-bike China berbeda dari e-bike Amerika dalam banyak hal. Kedua negara memiliki budaya sepeda yang berbeda, sehingga menghasilkan produk akhir yang bervariasi dalam proses evolusi. Produk didorong oleh permintaan. Akibatnya, e-bike China lebih terdiversifikasi dalam struktur dan desainnya. Mulai dari skuter kecil hingga pedal-assist dan sepeda lipat . Sepeda elektronik Amerika memiliki beberapa spesifikasi yang bagus dan lebih modis.
Tapi itu juga lebih mahal. Alasan berkisar dari bea masuk suku cadang hingga biaya yang lebih tinggi untuk melakukan bisnis. Namun, e-bike China diproduksi dan dirakit di dalam negeri dan hanya dikenakan tarif impor satu kali, menghasilkan biaya bersih yang lebih rendah.
Maklum, setiap negara memiliki persyaratan hukum yang berbeda untuk mengatur kendaraan. Akibatnya, kedua negara mengkhususkan dan memproduksi sepeda yang memenuhi peraturan nasional. Itu berubah ketika mereka memproduksi e-bikes untuk tujuan impor, dalam hal ini mereka harus memenuhi persyaratan hukum negara yang mengimpor kendaraan ini.
